实际上，海尔的确是动真格，但人家也并不是就奔着卖冰箱卖彩电去收买的，至少暂时不是这个意图。

　　依据轿车之家发布的公告，轿车之家的大股东我国安全旗下公司与海尔集团子公司签订了股权转让协议，海尔花 18 亿美元，从安全手下收买了轿车之家 41.91% 的股份，成为控股股东。

　　或许大伙儿一下很难把海尔和轿车相关起来，海尔也的确没说过要造车，但其实呢，它早就在碰轿车相关的事务。

　　海尔这次建议收买的子公司卡泰驰 （ CARTECH ），成立于 2022 年，此公司首要是做后端商场的事务，包含个性化定制、新能源车充电，以及新手二手车出售等。

　　或许许多人都没听过这个公司，但在二手车范畴，它的名望可不小，并且最近两年小日子是跳过越好。

　　2023 年，我国轿车流转职业发布的二手车经销商百强排行榜显现，前十名经销商中，卡泰驰旗下的公司就占了俩。而在 2024 年的这个百强榜中，卡泰驰现已占了 4 家，还有一家挤到了第二名。

　　脖子哥问了一位在卡泰驰门店的出售，他说他们可以一次成百上千台地批量收买，这两年卖车嘎嘎猛。上一年把某个新势力的展车打包了 1000 台过来，里头老款新款都有，成果只花了半年时刻就全卖光了。

　　而在本年他们店的收买方针是 1 万台，不管是新车、展车仍是其他资源的车，只要是车都乐意收。哥们最终还问我有没有途径，急缺车子。。。

　　所以海尔把轿车之家揽下来后，有了这个巨大的流量进口，至少对卡泰驰的二手车事务必定会有一些提高。海尔也在官方声明里说，这次生意可以“ 加速卡泰驰构建轿车产业新生态 ”。

　　有车的差友们应该都用过轿车之家吧，此公司最开端是由现在抱负轿车 CEO 李想在 2005 年创建的。

　　早些年，轿车资讯类网站有许多，什么太平洋轿车、爱卡轿车等，大大小小加起来都有 100 来家，那会儿我们买车都得去这些网站上面瞅瞅。

　　后来，轿车之家靠着更全的资讯和精密的运营，渐渐的变成为了轿车资讯的标杆。在几年的摸爬滚打中，稳稳坐到了轿车垂类媒体的头部。

　　作为一家车媒，大伙儿必定了解它要 “ 恰 ” 各大车厂的饭。但其实轿车之家最大的收入来历不是 “ 恰饭 ” 的媒体服务，而是头绪服务。

　　我们在网上看车的时分，要是看着看着心动了，是不是就想去线下试试？这时分你会发现，往下齐截点就有一堆门店信息，随意点一个，对面电话就过来了。

　　其实轿车之家早在 2010 年就推出了二手车服务，翻开轿车之家 APP ，主页就有一个二手车的进口，里头是各种二手车的出售、转让信息。

　　这么看来，海尔买下了轿车之家，卡泰驰可以得到一个更大的窗口，生意听起来还挺合理的。

　　那轿车之家今后会不会完全就变成二手车之家呢？我觉得一时半会儿也不太或许。

　　这波收买发布后，轿车之家立马换了领导，原本 CEO 吴涛是安全系的，现已辞去职务，换成了下图这位杨嵩来当 CEO 。

　　究竟当年安全收买轿车之家的时分也是这样，在收买第三天，安全就把原本的 CEO 、 CFO 悉数踢掉，换成了自己的亲信。

　　现在轿车之家新的 CEO ，原本便是轿车之家的高管之一，管理过二手车事务，在来轿车之家之前也在各大车企作业过。

　　脖子哥也跟几个轿车之家的好哥们打听了，他们早在几个月前就听说了这个风闻，到现在正式收买了，自己的手头作业还都没改变，该干嘛干嘛。

　　并且，安全并不是把一切股份都卖了，它手里还有轿车之家大约 5% 的股份，仍然是首要股东之一，还有必定的话语权。

　　当然，这些也仅仅脖子哥依据当下这一些信息的剖析。海尔究竟想在轿车圈子里踏入多深，咱现在是不得而知。

　　这些年，做家电的跨到轿车圈来，也不是啥新鲜事了。格力、美的都有轿车相关事务，还有创维造车，包含小米也得算一个。

　　海尔自己的动作也不少。2021 年 3 月，海尔和上汽签了人机一体化智能体系、车家互联的协作协议。然后它又和吉祥签约，在车联网方面协作，一起它和奇瑞也在一起弄工业互联网，还有佛吉亚这样闻名供货商，也早就搭上线了。

　　所今后头它要是在车圈再搞出什么大动作，我们也别稀罕。指不定今后哪个车子的装备表里，还会专门标示一下冰箱是海尔的呢。。。